?

Log in

No account? Create an account

February 21st, 2014

ВОСЬМАЯ И ДЕВЯТАЯ

Итак, рекорд двухлетней давности обновлён.
Восьмая подряд лихтеровка оказалась не только рекордной, но и реверсивной. Это значит, мы не грузились с танкера-матки, а наоборот, выгружались. Явление редкое, для меня за три года третий случай.
После выгрузки арабской нефти в Порт Нечес, мы перешли на другой причал, где приняли две партии техасской нефти и доставили её в район лихтеровок Галвестон-оффшор.
Там к нашей радости испортилась погода и мы простояли трое суток в ожидании её улучшения.
Другой особенностью рекордной восьмой лихтеровки явилось то, что на этот раз её обеспечивала не наша компания АЕТ, а конкуреты из Overseas Group. Есть ещё один лихтеровочный оператор – SPT Tankers. Пару лет назад OSG и SPT успешно конкурировали и пытались вытеснить АЕТ с рынка. Накося выкуси!
SPT сворачивает операции в Мексиканском заливе и распродаёт часть флота.
OSG с декабря 2012 года проходит процедуру банкротства, что, впрочем, не мешает им оставаться на плаву. По крайней мере швартовочный мастер, капитан Йогеш Мишра надеется, что после санации OSG восстановит свой потенциал.

Первый раз за все мои лихтеровки я с четырьмя большими кранцами, которые обычно крепят на танкере-матке. Но в тот момент матка стояла под погрузкой в Хьюстоне, а буксир OSG обслуживал три лихтеровки. Чтобы не терять время, большие и малые кранцы закрепили с нашего левого борта.
Read more...Collapse )
(Продолжение следует)
promo alex_ishm march 4, 2016 10:37 43
Buy for 20 tokens
Мне не хватает "светофора". Который бы подсказывал: сюда не ходи, здесь тебе не рады. Утром увидел в топ-100 пост некоего Бахуса baxus, что-то меня зацепило, кликнул "оставить комментарий". Опля! Вы забанены в этом журнале! Когда, по какому случаю? Не помню, чтобы я в этот журнал…
Продолжение, начало здесь.
Девятая лихтеровка с танкером-VLCC "Patris" (тоже греки).
Мы были вторыми на очереди после такнкера "ETC Ramsis", но в силу ряда коммерческих причин нас отодвинули в самый конец на четвертую позицию.
Швартовка наконец-то свершилась 13-го февраля. Мы люди суеверные, но обошлось. Руководил швартовочный мастер капитан Том Мингано (американец).
В отличие от предыдущей лихтеровки с “Cap George”, с которым мы были почти вровень, "Patris" внушал размерами. На 80 метров длинее и на 15 шире. Когда-то я мечтал поработать на таких гигантах, теперь уже всё равно.
Размер имеет значениеCollapse )
Мы прибыли на рейд Сабин 15 февраля и простояли ещё пять дней в ожидании причала. Отдохнули, отоспались. Я каждый день ходил в спортзал. Но жизнь курортной назвать нельзя потому, что не было подключения к Сети, закончились свежие овощи и фрукты и опреснитель не покрывал расход пресной воды. Стармех начал поговаривать о рационировании, но по сей день обходимся. Почему-то в такой ситуации начинает быстро накапливаться грязная одежда, а запускать стиральную машину не хочется, я ведь сам призывал к экономии воды.
20 февраля стали к причалу под выгрузку и начался новый этап нашей жизни.
Когда-то главным руководящим документом на советском торговом флоте был Устав службы на судах ММФ. Помню, как предователь мореходного училища, собираясь посвятить нас в его содежание, начал лекцию с вдохновенных строк:
О, штурман, службою живущий,
Читай Устав на сон грядущий.
И утром, ото сна восстав,
Читай по-прежнему Устав.
Жить по Уставам, тяжело суставамCollapse )
Наш групповой суперинтедант (к нему первому попадают протоколы) дипломатично ответил, что мои предложения переданы на рассмотрение руководству.
Теперь задумчиво жду, неужели ответят?

Profile

у моря
alex_ishm
alex_ishm

Latest Month

September 2019
S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     

Tags

Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow